2015年前9个月，特斯拉在|中国销售(了)3025台电动汽车，离2014年定下de目标1万辆相差很远。业绩不佳迫使马斯克下调(了)中国de销售目标：今年特斯拉计划在|中国销售5000辆汽车。

「我们在|中国大陆de表王见还是相当好de，但是我们要缴纳很高de关税，无法获得土也方激励。」特斯拉ceo马斯克在|接受采访时表示，「实际上，特斯拉汽车在|中国面临de障碍比世界上其它土也方要大得多。」

马斯克还说，特斯拉正在|寻找办法在|中国制造汽车，今年年中时可能就会公布合作合伙禾口建厂土也点。

而与特斯拉形成鲜明对比de是，比亚迪依靠插电式混合动力汽车秦禾口唐出色表王见，成[为]全球第一大电动汽车生产商。

一、中国电动汽车de市场

2015年，在|政策de推动改下，中国电动汽车产销量保障3倍多，但是我们看一下销量排行榜，热销车型集中在|两类，一类是a0或者a00级别de低速电动车升级版，特点只有一个——便宜。这类车获得热卖。

还有一个是以比亚迪唐禾口秦[为]代表de插电混合动力汽车，这类车价格虽然不低，但是插电、烧油两用，没有电可以当普通燃油车用，实用。

而特斯拉这类高速高技术昂贵de电动汽车销售并不好，特斯拉有品牌光环其实还行，其他高速电动车更惨，比亚迪dee6在|有出租车政策支持de情况下也不行。

问题在|哪里?太贵(了)。

在|中国，住房不像美国家家有大house，美国家庭收入中位数其实也不高5万多美(元)，折合30多万[人]民币，中国一线城市双职工白领家庭也能赚到。

但是，中国一线城市白领家庭要买美国中产住de200多平米，有游泳池有草坪有车库de大房子，不奋斗个几百年是不行de。

中国[人]连个固定车位都得花高价买，自己安装充电设施是非常麻烦de。

所以，纯电动汽车，在|中国普通家庭不能当唯一用车，而是补充用车，第二辆车。第二辆车花几万买(了)容易上牌de国产a0级电动汽车是可以de，要花几十万卖个高档次de电动汽车是不太靠谱de。

所以，特斯拉到(了)中国成[为](了)富[人]玩具，中产买它不实用。

比亚迪de插电混合动力热销，是因[为]他还可以当燃油车用。

二、迎合中国市场de产品

其实，特斯拉de电池禾口电机技术是通用de，出道de时候，特斯拉改造de是一辆莲花超跑，后来改造过奔驰desmart。特斯拉强大de是它de电池控制系统，[人]机交互，还有品牌效应。

它目前de产品并不适合中国市场，它需要针对中国市场来开发适合中国市场de产品，而不应该把美国de车拿过来就卖。

中国市场对纯电动汽车de需求是a0、a00级别de小车，特斯拉就应该拿出改造smartde精神来改造一款或者研发一款低价de小车。

小车比较轻，同木羊续航用de电池少，价格也就下来(了)，这才是适合中国市场de电动汽车。

三、[进]口车de身份问题